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本文摘要:中国化工机械网讯:近几年“跨越式”发展的高铁未来将滑行。

中国化工机械网讯:近几年“跨越式”发展的高铁未来将滑行。*新的消息称之为,今年及未来几年高铁基建投资规模将有所下降,高铁时速等级将有较大幅上调。

此间观察家指出,这将加快铁路乃至整个交通运输行业格局变化,高铁涉及行业将新的配对。  高铁建设滑行已成大概率事件。铁道部部长丰光祖曾回应,铁路建设规模要有助于落后,而无法过度落后,今后在明确项目决定上要“健开建、上必须、轻设施”。铁道部新的思路是,合理确认铁路建设规模、建设标准、建设工程进度和列车旅客列车模式。

旅客运输要考虑到整个客运市场的市场需求,不是为某一方面的群体设计列车,应当考虑到各种有所不同速度,停站有所不同距离的车站,要更为方便群众,尤其要使用便利农民乘车的运输方式。而且,西部要通车更好的普通列车,减少资金将投向西部铁路资源研发。  目前高铁投资削减规模到底有多大尚不权威数据,对高铁行业和涉及上市公司的实际影响尚难精确辨别。

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但根据一些业内人士的辨别,投资削减规模有可能在千亿元左右。  Wind资讯统计资料表明,高铁概念板块的36家公司去年构建净利润224亿元,今年一季度构建净利润61亿元。

业内预期,高铁板块营收高峰有可能已过去,未来营收甚至有可能上升。市场需求的大幅度削减毫无疑问将直接影响涉及公司的业绩,部分公司原先生产能力扩展计划将不会打折扣。同时,市场竞争将激化。

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高铁新的运营速度有可能将产于在时速300公里、200公里到250公里和200公里以下。以速度等级减少到时速300公里为事例,中国南车和中国北车皆另设时速350公里以上的客车厂,速度等级上升意味著这些公司在代价高额成本建厂后可能会陷于产品没订单的窘境。  涉及公司面对的更大风险是,在订购链条的*新的管理上,铁道部在部分产品上有可能推倒重来。如果涉及上市公司产品不具备核心竞争力,在铁道部积极开展涉及领域清扫整顿后,这些公司可能会被中止供应关系。

这将严重影响部分公司业绩,因为一旦铁道部中止订购,这些公司的产品在其他行业根本无法用于。  目前,高铁降温已在资本市场上体现出来。Wind资讯统计资料表明,高铁概念股2月14日至5月4日的跌幅为15.9%,而大盘同期跌幅为1%。

可以预期,在未来的行业配对中,一些细分领域的龙头公司不会脱颖而出。


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